无效生产力：产能过剩的底层真相

面对产能过剩的质疑，总有专家辩解：“不存在绝对的产能过剩，市场经济下供需本来就在动态调整。”这话在经济学辞典里或许没错，但在现实中是句精致的废话。

正如柏文喜老师在分析钢铁行业时所指出的，产能过剩的核心原因在于“政策-市场-结构”三重错位：政策执行被“稀释”，需求萎缩速度超过产能压缩速度，行业结构“小、散、低”固化。

他进一步提出“有效生产力”的概念---只有“能够有效占据市场需求的生产能力”才是有效的，否则就是“无效生产力”。当企业为维持产能利用率不得不以降价换取市场份额，价格信号失灵，“生产能力”与“有效生产力”之间便出现巨大鸿沟。

太阳纸业2025年营收下滑3.77%，全行业利润总额同比下降13.6%，机制纸产量却同比增长2.9%---这组矛盾的数据，正是“无效生产力”膨胀的鲜活注脚。

放到今天的汽车、光伏、锂电行业，逻辑一模一样：产能还在扩张，产量还在增长，但利润在蒸发、价格在崩塌、企业在“内卷”。

2026年上半年，国内乘用车零售同比暴跌20.2%，总产能超4000万辆，内需不足2200万辆，利用率不足70%。 上半年新车投放超600款，平均每天3款以上---供给端在疯狂加码，需求端却在失血撤退。

这不是“相对过剩”，这是“有效需求坍塌后的绝对过剩”。

*摘自“中投数研”《3.6%利润率撞上100%关税：中国制造"外需补内需"的豪赌，还能撑多久？》